國產(chǎn)電平轉(zhuǎn)換芯片匹配問題：TTL和CMOS的邏輯電平按典型電壓可分為四類：、、、5V系列（包括5V-TTL/CMOS）。5V-TTL與5V-CMOS為通用邏輯電平。。電平相關(guān)模式和要求介紹：①輸入低電平Vil：邏輯門輸入為低電平時,保證所允許比較大輸入低電平,當輸入電平低于Vil時,則認為輸入為低電平。②輸入高電平Vih：邏輯門輸入為高電平時,保證所允許比較小輸入高電平。當輸入電平高于Vih時,則認為輸入為高電平。③輸出低電平Vol：保證邏輯門輸出為低電平時的輸出電平之比較大值,邏輯門輸出為低電平時的電平值都必須小于此Vol。④輸出高電平Voh：保證邏輯門輸出為高電平時的輸出電平之最小值,門輸出為高電平時的電平值都必須大于此Voh。⑤閥值電平Vt：數(shù)字電路芯片閾值電平是一個界于Vil/Vih之間的電壓值。CMOS閾值電平,約為1/2電源電壓值,如需輸出之穩(wěn)定,則要求輸入高電平>Vih,輸入低電平。江蘇潤石RS0202替換TI-TXB0102；Nexperia-NLSX3012，ON-NXB0102,NLSX5002，NLSX5012.汽車電子.電平轉(zhuǎn)換,運放,比較器,模擬開關(guān),電壓基準源。AEC-Q100認證國產(chǎn)汽車電子模擬開關(guān)芯片。珠海激光測距儀芯片潤石芯片供應商

汽車電子動力總成之動力電池：動力電池即為電動設(shè)備或工具提供動力的電源，即為電動汽車、電動列車、高爾夫球車、觀光電動車、電動自行車提供動力的蓄電池。用于汽車發(fā)動機的啟動電池，多采用閥口密封式鉛酸蓄電池、磷酸鐵鋰蓄電池，以及敞口式管式鉛酸蓄電池。動力電池是電動汽車的內(nèi)核，而電池管理系統(tǒng)則是其中的要點。電池管理是電池的監(jiān)控管理體系，通過對電流、電壓、溫度以及SOC等參數(shù)進行采集、計量，進而控制電池的充放電過程，使電池的工作過程更為合理，從而實現(xiàn)對電池的保護。是提升電池綜合效能的管理系統(tǒng)，是連通車載動力電池和電動汽車的重要鏈條，也是汽車電子系統(tǒng)工作的源動力。江蘇潤石汽車電子電池管理方案：運算放大器RS721/2/4P-Q1、RS8551-Q1,RS8412/4-Q1比較器RS331-Q1,RS393-Q1,LM2901-Q1,LM2903-Q1電壓基準源LM2903-Q1,RS431-Q1電平轉(zhuǎn)換芯片RS0108,RS0204邏輯芯片RS4G00,RS4G08,RS1G08,RS1G17,RS1G125。汽車電子.電平轉(zhuǎn)換,運放,比較器,電壓基準源。珠海激光測距儀芯片潤石芯片供應商江蘇潤石國產(chǎn)芯片通信設(shè)備芯片國產(chǎn)替換。

通信芯片國產(chǎn)替換---以太網(wǎng)供電芯片RPC304A系列：以太網(wǎng)供電技術(shù)（PoE）因其無須另設(shè)單獨輸電線，可簡化用電布局，給網(wǎng)絡(luò)設(shè)備制造和使用帶來更多便利，受到越來越多用戶的歡迎，市場越來越廣。其適用領(lǐng)域為：網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、無線接入、銷售終端機、IP電話及適配器、網(wǎng)絡(luò)家電、大功率應用、安防攝像頭等。Maxim公司POE產(chǎn)品業(yè)務開發(fā)經(jīng)理HarmikSingh強調(diào)PSE功率預算的重要性：“功率很寶貴，你不會希望為PD分配超過實際消耗量的功率?！盤OE中有兩個主要單元：PSE即供電設(shè)備，PD為受電設(shè)備。睿普康POE芯片RPC304A，兼容，輸入電壓范圍44~57V，支持4路單獨供電端口，實時短路和過溫保護，超載和限流保護，內(nèi)建FET功率管，總電流限制，空載檢測，端口功率可配置及功率限制。支持I2C接口，內(nèi)建，比較多可支持8xRPC304A的級聯(lián)。封裝∶48Pin（7mmx7mm）QFN。工作溫度范圍：-40~85℃。

汽車電子動力總成之板載充電器OBC介紹：板載充電器，是安裝于汽車上的一種電源設(shè)備，并配備氣體或液冷裝置，以實現(xiàn)不同功率水平下的熱管理。拓展：板載電源是什么？是指在電路板上構(gòu)建電源電路，或使用板載式的電源模塊，把電源系統(tǒng)集成到電路板上，與應用電路同在一塊電路板上，直接上電即可工作，而不需外部電源轉(zhuǎn)換，也無需外接電源適配器。在壓差較大或電流較大的降壓電源中，可采用開關(guān)電源，而慎用LDO。LDO是一種低壓差線性穩(wěn)壓器，因為LDO的低壓差特性，以及其線性電源的特質(zhì)，在使用中可以得到較低的噪聲。并具有使用簡單，成本低廉的特點，在單板上有較多的成熟應用。LDO在使用時應計算熱耗，并符合降額規(guī)范。采用線性電源時，電源功率須用線性電源輸入電壓與負載電流的乘積計算，而不能采用負載電壓與電流的乘積來計算。汽車電子：運算放大器、比較器、模擬開關(guān)、電壓基準源、電平轉(zhuǎn)換器、邏輯芯片。AEC-Q100認證國產(chǎn)汽車電子比較器芯片。

通信芯片國產(chǎn)替換---以太網(wǎng)百兆PHY芯片RPC8201F：以太網(wǎng)PHY芯片是一種鏈接外界信號的通信接口芯片。通信芯片是網(wǎng)卡中的主核芯片,這個通信芯片的性能對網(wǎng)卡的層級起到?jīng)Q定性的作用。通信芯片集成了多種功能,如信號識別,調(diào)制解調(diào),電源管理等。網(wǎng)卡構(gòu)造中,物理層主定義數(shù)據(jù)收發(fā),并向數(shù)據(jù)鏈路層提供標準接口。在以太網(wǎng)卡中，物理層通信芯片被稱為PHY,數(shù)據(jù)鏈路層通信芯片則稱為MAC控制器。這是一款國產(chǎn)PHY通信芯片，簡介如下：以太網(wǎng)百兆PHY芯片——RPC8201F：品牌：RPCOM，型號：RPC8201F，品類：以太網(wǎng)通信芯片。電源電壓：，工作溫度：-20C--90C，規(guī)格：長，寬：，高：。汽車電子.電平轉(zhuǎn)換器.運算放大器.比較器.模擬開關(guān).電壓基準源.邏輯芯片.通信芯片接口串口芯片國產(chǎn)替代方案支持詳情點入。電動汽車車輛控制單元VCU汽車電子國產(chǎn)替換。珠海激光測距儀芯片潤石芯片供應商

江蘇潤石國產(chǎn)芯片工控設(shè)備電平轉(zhuǎn)換芯片國產(chǎn)替換。珠海激光測距儀芯片潤石芯片供應商

怎樣提升汽車電子轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的效能？汽車電子轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)（EPS電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)），采用電控技術(shù)，以電機動力輔助轉(zhuǎn)向，省略了傳統(tǒng)液壓動力轉(zhuǎn)向部件，如轉(zhuǎn)向油泵、液壓油、傳送帶、皮帶輪等。EPS以蓄電池為電源，由電機提供動力，可單獨于發(fā)動機工作，不會直接消耗發(fā)動機燃油。該系統(tǒng)由電控單元、轉(zhuǎn)矩/轉(zhuǎn)向傳感器、減速器、電動機、機械轉(zhuǎn)向器及電源構(gòu)成。駕駛員在操縱轉(zhuǎn)向時，電控單元根據(jù)轉(zhuǎn)矩傳感器檢測到的轉(zhuǎn)距電壓信號、車速信號和轉(zhuǎn)動方向等，向電機控制器發(fā)出指令，使電機輸出輔助動力。在汽車不轉(zhuǎn)向時，電控單元不發(fā)出指令，則該系統(tǒng)處于待機狀態(tài)。汽車電子轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)提高了汽車的轉(zhuǎn)向能力和轉(zhuǎn)向響應效能，增加了汽車的低速機動性和行駛調(diào)控的穩(wěn)定性。其產(chǎn)品主要結(jié)構(gòu)為：由助力機械裝置、車速傳感器、轉(zhuǎn)向傳感裝置、轉(zhuǎn)向助力電機及微機控制系統(tǒng)組成。工作原理：微機控制系統(tǒng)根據(jù)車速傳感器和轉(zhuǎn)向傳感器采集的信號，計算轉(zhuǎn)向助力的方向/大小，發(fā)出電控指令，驅(qū)動電機進行輔助轉(zhuǎn)向操作。該技術(shù)也是汽車電子的一項基礎(chǔ)技術(shù)。珠海激光測距儀芯片潤石芯片供應商

深圳市寶能達科技發(fā)展有限公司是一家產(chǎn)品涵蓋以太網(wǎng)供電設(shè)備（PSE)控制芯片，以太網(wǎng)受電設(shè)備（PD）控制芯片，RS232/485/422接口芯片，WIFI，射頻前端，溫濕度傳感芯片。廣泛應用于路由交換、網(wǎng)通、移動通訊、物聯(lián)網(wǎng)、汽車電子、可穿戴設(shè)備、儀器儀表、安防監(jiān)控、智能家電等領(lǐng)域。寶能達誠愿與各界朋友緊密合作，共同發(fā)展。的公司，致力于發(fā)展為創(chuàng)新務實、誠實可信的企業(yè)。寶能達作為電子元器件的企業(yè)之一，為客戶提供良好的POE芯片，接口收發(fā)芯片，MEMS傳感器，射頻前端。寶能達始終以本分踏實的精神和必勝的信念，影響并帶動團隊取得成功。寶能達始終關(guān)注電子元器件行業(yè)。滿足市場需求，提高產(chǎn)品價值，是我們前行的力量。

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