所述限位欄桿之間形成限位過道，所述限位欄桿上端焊接有支撐柱，所述支撐柱上端焊接遮雨棚，所述遮雨棚上端面焊接在頂板下端面上，所述限位欄桿前端固定連接有擋水板。推薦的，所述限位欄桿共有兩組，內(nèi)側的一組所述限位欄桿呈l形，外側的一組所述限位欄桿呈z形，兩組所述限位欄桿之間形成z字形限位過道，所述限位過道的寬度大于等于兩個身位。推薦的，所述限位欄桿前面的一組豎桿上一體成形的設有防滑塊，所述防滑塊上端卡接有安裝卡箍，所述安裝卡箍兩側一體成形設有固定座，所述固定座上開設有固定孔，并通過固定螺栓固定連接擋水板的后端面，所述安裝卡箍的直徑大于限位欄桿內(nèi)豎桿的直徑，在安裝卡箍內(nèi)部兩側插接有填充塊。推薦的，所述擋水板的寬度小于限位欄桿的高度，所述擋水板下端抵接站臺，上端擋住限位欄桿之間的空隙，所述擋水板前端開設有安裝槽，所述安裝槽內(nèi)前端鑲嵌連接玻璃面板，所述擋水板后端通過固定螺栓固定連接安裝門。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型通過限位裝置促使乘客排隊候車，增加候車秩序，減少擁擠和推搡，并且具有防護結構，可以防止前排乘客被擠下站臺造成危險，并且具有擋板，可以在路面積水，車輛駛過積水飛濺時。候車亭動了起來，還吸引了很多人的眼球。這不僅吸引了廣告主的注意，而且給廣告帶來了良好的宣傳效果。揚州鄉(xiāng)村公交站臺設計

控制栓8的小孔徑圓柱貫穿攔截板3中開設的通孔，且端部和輔助板6固定連接，這樣輔助板6的滑動范圍被限制。彈簧片二16形狀為u型板且板體端部向外彎曲，彈簧片二16設置在外筒14內(nèi)壁上開設的t型凹槽中，彈簧片二16一端延伸到伸縮柱13外壁上開設的弧形凹槽中。卡位裝置7形狀為弧形板且板體一端一體連接若干均勻分布的三棱柱狀凸出齒，輔助板6的板面上開設有若干三棱柱狀凹槽，卡位裝置7的凸出齒和輔助板6的凹槽嚙合連接。鉸接架11形狀為兩個立板之間固定連接軸桿，且鉸接架11的軸桿貫穿壓力板10上開設的通孔，鉸接架11的立板和攔截板3固定連接，彈簧片一12形狀為若干s型板首尾一體連接。工作原理：積雪堆積在攔截板3上，壓力足夠大，伸縮柱13就會突破若干彈簧片二16的卡位攔截，伸縮柱13縮回到外筒14中，攔截板3發(fā)生轉動，這樣攔截板3處于傾斜角度很大的狀態(tài)，使積雪從攔截板3上滑落，輔助板6和卡位裝置7的設計起到輔助效果，具體為攔截板3旋轉到一定角度，壓力板10的一端和觸發(fā)座9接觸，壓力作用下彈簧片一12形變收縮，壓力板10轉動，進而壓力板10不再卡住輔助板6的位置，輔助板6發(fā)生滑動，輔助板6從攔截板3中伸出來，這樣使攔截板3上的積雪下滑時，使厚重的積雪變薄。西藏鄉(xiāng)鎮(zhèn)公交站臺設計公交候車亭的設計涉及很多方面。我們的制造商必須從各個角度為客戶描述和解釋，并做出詳細的設計說明。

根據(jù)安裝以及防護需求，可以放松翼形螺釘137，調(diào)節(jié)活動套管135在連接桿136外壁的位置，確定支撐位置后，即可鎖緊翼形螺釘137，可保證防雨板134的防雨能力，通過放松活動螺栓螺母132，可以旋轉調(diào)節(jié)活動遮陽板131在u型襯座133內(nèi)部的位置，以保證良好的遮陽效果，鎖緊活動螺栓螺母132即可，滿足使用防護需求，乘客查看電子站牌本體141時，若查看不清晰，可以通過自己的智能手機或者平板電腦進行控制自動推桿146動作，使得自動推桿146伸縮動作，即可使得安裝座二144帶動活動板142移動，并使得安裝座一143在支撐座145一端動作，即可改變電子站牌本體141的傾斜角度，以便于乘客進行查看信息，方便操作，為了便于進行智能操作，可以通過遠程控制模塊155無線連接乘客的智能手機或者平板電腦，可進行控制或者無線查看信息，通過乘客的智能手機或者平板電腦可以向主機154發(fā)送信息，即可通過主機154進行控制自動推桿146動作，方便操作，還可以進行智能查看流量傳感器153所檢測的信息，便于操作，維護時，可以將柜蓋151和智能柜體152之間的螺釘取下，關閉維護開關156即可，可進行安全操作。利用本實用新型所述的技術方案，或本領域的技術人員在本實用新型技術方案的啟發(fā)下。

還可以進行智能查看流量傳感器153所檢測的信息，便于操作，維護時，可以將柜蓋151和智能柜體152之間的螺釘取下，關閉維護開關156即可，可進行安全操作。本實施方案中，具體的，所述的活動遮陽板131具體采用上表面涂刷有白色漆層的鋁合金板。本實施方案中，具體的，所述的防雨板134具體采用不銹鋼板。本實施方案中，具體的，所述的活動板142具體采用鋁合金板。本實施方案中，具體的，所述的支撐襯座147縱向一端螺紋連接在支撐桿1的上端外壁，另一端螺紋連接在連接桿136的下端。本實施方案中，具體的，所述的智能柜體152縱向螺栓連接在支撐桿1的右上側。本實施方案中，具體的，所述的流量傳感器153，自動推桿146，遠程控制模塊155和維護開關156分別與主機154導線連接設置。本實施方案中，具體的，所述的擋雨罩6具體采用喇叭狀不銹鋼罩，所述的側護板7具體采用不銹鋼板。本實施方案中，具體的，所述的流量傳感器153具體采用e3jk-ds30m1型光電傳感器，所述的自動推桿146具體采用tga-p型電動推桿，所述的遠程控制模塊155具體采用jdy-19型藍牙模塊，所述的維護開關156具體采用kcd1型開關，所述的主機154具體采用stm32f103vet6型單片機。工作原理本實用新型中。生活不僅是活在眼前，所以如果你看得更遠，你只會收獲更多。

城市公交系統(tǒng)需要大量的公用設備投入，來維持公交秩序的正常運作，公交站臺候車亭就是其中**基礎的公共設施。公交站臺需要考慮客流量、布置空間等多種因素影響，來綜合布置候車亭的整體安裝工作。公交站臺決定客流量承載度的大小，也是未來一段時間能否滿足客流量需要的重要因素。那么公交站臺的尺寸，需要考慮那些因素來進行設計布置?因素一需要考慮空間位置公交站臺需要占用較大的空間位置，這是在除去候車亭結構尺寸所占空間、公交信息站牌、垃圾桶、座椅等設備所占尺寸的基礎上，再進行公交站臺的尺寸設計。從目前候車亭設計的情況來看，一般會分為大、中、小型候車亭等不同類型，每種類型的候車亭尺寸不一樣，也就導致公交站臺的尺寸不一樣。因此，在設計布置公交站臺所需空間時，要把能占據(jù)的空間大小考慮在內(nèi)，然后再進行設計布置。因素二需要考慮客流量情況客流量的大小，主要看候車亭設置的位置情況。從調(diào)查顯示，城市客流量較大的地區(qū)主要集中在商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)、學校區(qū)等，這些地區(qū)擁有較大的人流，每天會有很大基數(shù)的乘客到候車亭等候公交。如果候車亭的公交站臺無法滿足乘客等候公交車的需求，那么勢必會導致人行道、自行車道出現(xiàn)人流阻礙，會影響整體交通秩序。仿古風格候車亭設計，主要是通過文化滲透來突出整個城市的古文化特色，利用色彩、造型等特點來襯托整體.西藏鄉(xiāng)鎮(zhèn)公交站臺設計

現(xiàn)在仿古候車亭的生產(chǎn)技術和流程大多是透明的，所以生產(chǎn)候車亭對整個行業(yè)來說都不難.揚州鄉(xiāng)村公交站臺設計

155、遠程控制模塊；156、維護開關。具體實施方式下面結合附圖對本實用新型進行具體描述，如附圖1和附圖2所示，公交站臺用智能電子站牌，包括支撐桿1，固定套管2，固定底座3，地腳螺栓4，內(nèi)六角插口螺栓5，擋雨罩6，側護板7，固定螺釘8，垃圾箱9，清理門10，連接合頁11，機械鎖12，可調(diào)節(jié)防雨遮陽板結構13，可多位置傾斜調(diào)節(jié)支撐架14和可遠程控制智能柜結構15，所述的支撐桿1縱向下端插接在固定套管2的內(nèi)部上側；所述的固定套管2縱向下端螺紋連接在固定底座3的左上部中間位置；所述的地腳螺栓4分別縱向螺紋連接在固定底座3的內(nèi)部四角位置；所述的內(nèi)六角插口螺栓5螺紋連接在支撐桿1和固定套管2的連接處；所述的側護板7分別縱向一端通過固定螺釘8安裝在垃圾箱9的前部上側中間位置以及垃圾箱9的后部上側中間位置，另一端分別螺栓連接在擋雨罩6的內(nèi)部頂部前后兩側；所述的清理門10縱向左端通過連接合頁11安裝在垃圾箱9的前部下側中間位置出口處；所述的清理門10通過機械鎖12和垃圾箱9相連接設置；所述的垃圾箱9縱向螺栓連接在支撐桿1的左下側；所述的可調(diào)節(jié)防雨遮陽板結構13和可多位置傾斜調(diào)節(jié)支撐架14相連接；所述的支撐桿1和可遠程控制智能柜結構15相連接。揚州鄉(xiāng)村公交站臺設計

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